Сделать чоппер из советского мотоцикла - благородная затея, но нужно запастись терпением и желательно золотыми руками для того, чтобы ее реализовать. Основные отличия чоппера от обычного байка - это длинная вилка, называемая спрингер (короткорычажная вилка, которая использовалась на харлеях с 1906 по 1949 год), вальяжная посадка водителя (ее можно получить при помощи выноса педалей управления вперед и низко посаженного седла), сухая рама без амортизации заднего колеса и широкое заднее колесо. Выше перечисленные характеристики - это уже религия с большой буквы.
Наше законодательство сильно препятствует регистрации таких мотоциклов: переварка рамы ведет за собой регистрацию, как изготовление по индивидуальному проекту, а это довольно проблематично.
Для обычного парня, которого просто не устраивает внешний вид его мотоцикла, но есть желание и правильно поставленные руки, есть более простой вариант. Например, не делать глубоких переделок мотоцикла, раму не трогать, а только изменить седло на более тонкое, что сделает посадку ниже. Вынести педали вперед - самая малая проблема: две тяги, педали и крепление. О каплевидном баке, думаем, не стоит напоминать, информации по данному поводу предостаточно.
Вилку спрингер можно изготовить и самостоятельно, но для экономии сил и времени можно установить вилку от кроссового мотоцикла, она длиннее и еще приподнимет перед мотоцикла. Переднее колесо можно поставить большего размера и тоньше, заднее переспицевать на обод от мотоцикла «Урал Волк». Отдельная история с нашими моторами - любой, кто видел картинки с зарубежными мотоциклами заметил, какие красивые моторы. Довести отечественный до такого состояния, наверное, не удастся, но как минимум отполировать его нужно. Если есть возможность, то некоторые части можно хромировать.
На мотоцикле по максимуму придется спрятать все лишнее, все провода и кожухи скрыть в руль, в раму и т.д. В интернете можно нарыть кучу фотографий, удачных вариантов и просто стараться делать также, на форумах можно спросить о любой переделке, как ее сделать дешевле и правильно. Постарайтесь не трогать раму и тормозную систему, будет меньше проблем с госавтоинспекцией и техосмотром. Всё, вперед в гараж и беритесь за инструменты, индивидуальные мотоциклы всегда бросались в глаза, а их хозяева вызывали уважение.
gegemon.net
