После того как французская фирма Рено спасла от банкротства сначала румынский автозавод Dacia, а затем и японский концерн Нисан, выкупив контрольные пакеты акций этих предприятий, она ещё и продала в 2001 году свои мощности по производству грузовых автомобилей шведскому концерну Вольво.
Сосредоточившись, в основном, на производстве легковых автомобилей, Рено в 2004 году выпустила свою новую линию машин Рено Логан. Машину решено было сделать бюджетную, с продажами в развивающихся странах, ограничив её цену пятью тысячами евро.
Разработка впервые была проведена в компьютерном варианте, избегая затрат на обычное моделирование. Выпуск начался в Румынии, и сначала эта машина стала носить имя Дачия Логан. Параллельно Рено стал собирать свой Логан в Бразилии, Индии, Колумбии, России и Марокко.
В разных странах Логан продаётся под разными названиями. Индусы знают её как Mahindra Verito, иранцы как Renault Tondar, а мексиканцы вообще, как Nissan Aprio.
Машина получилась надёжная, достаточно комфортная и расход топлива Рено Логан тоже получился вполне бюджетным: в среднем 7,3 литра на сто километров пробега.
Машина оказалась очень приспособленной для некачественных дорог. Ходовая часть предусматривает клиренс для Европы в 135 мм, а для других стран аж в 155 мм.
Несмотря на то, что при сборке Рено Логан используются максимально дешевые комплектующие, и что во многих странах она собирается не в автоматическом режиме, а вручную, машина очень востребована не только простыми автовладельцами, но и бизнесменами. Этому способствует и четыре модификации кузова. Вместительные универсал, фургон и пикап – стали незаменимыми помощниками при доставке небольших грузов. Вот только расход топлива Рено Логан в таком исполнении несколько выше, около 9 литров на 100 км.
В машинах с дизельным двигателем расход топлива Рено Логан 1,5 dCi около 5 литров, но в Россию такие машины не поставляются. С точки зрения топлива, самой необычной для нас является Рено Логан, произведённый в Бразилии, с объёмом двигателя в 1 л. Этот двигатель работает на этиловом спирте, хотя вполне принимает и бензин, и, неслыханную у нас, спирто-бензиновую смесь.
